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在最新的修正草案中，從106年1月28日、至110年12月31日止，針對完稅價140萬元以下的純電動車，提供免徵貨物稅優惠，價格超過部分不予免徵；經濟部預期，電動汽車可達到5,939輛、電動機車15萬輛，雖然稅損約24億元，但營業稅等其他稅收可增加43億元，整體稅收可望增加19.55億元。
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不過民進黨籍立委江永昌指出，前6年的免稅優惠，僅推動765輛，達成率為2成以下，這一次經濟部又將目標上修，要如何平均一年增加1千輛，根本不可能達成，更說減稅只是推動產業的藥引，要經濟部不能「上癮」；國民黨籍立委費鴻泰也表示，雖然有人說電動車是「兆元產業」，但這麼多年只賣了幾百輛，若真要帶動產業，電動車租稅優惠應設立門檻。
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經濟部次長沈榮津則表示，目前世界各國都遇到電動車推廣不如預期的問題，主要是電池科技無法突破造成，除了解決電池與充電站問題外，未來還要在商業模式上努力，讓消費者了解價值，才能進一步發展。
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▲完稅價支票借貸140萬以下電動汽車與機車，將可享徵免貨物稅優惠。（圖／資料照）
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消費中心／綜合報導
▲電池與充電站是電動車發展一大瓶頸，僅靠優惠難吸引消費者目光。（圖／資料照）
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為推動電動車發展，經濟部早在100年時，就修法通過電動車貨物稅3年免徵優惠，103年時又展延至105年，到了今（26）日立法院財政委員會通過的貨物稅修正條例草案，再次將政策延長5年，110年前電動車都享免稅優惠，立委批評，優惠只是藥引，經濟部此舉是「上癮」，對產業發展並無幫助。
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▲電動車免稅優惠將延長5年，經濟部預期將推動5,939輛電動汽車。（圖／資料照）
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